Peugeot Forum

[u]Autoweek.nl[/u] schreef:De huidige samenwerking tussen PSA en Toyota voor de 107/C1/Aygo-drieling smaakt naar meer. Voor de opvolgers zetten Peugeot, Citroën en Toyota de samenwerking dus voort. Ook komt er bij Peugeot een snellere versie en een nieuwe downsizemotor.

Dat heeft Vincent Besson, hoofd productplanning van Peugeot, in een vraaggesprek met AutoWeek gezegd. Dit vond plaats bij de onthulling van de SR1 Concept en de presentatie van de toekomstplannen van het merk met de leeuw.
Over de samenwerking tussen Peugeot en Toyota is hij duidelijk: "We zijn erg tevreden over wat de samenwerking met Toyota ons gebracht heeft. Vandaar dat we de opvolger met de 107 weer gaan ontwikkelen met de Japanse fabrikant. We gaan er deze keer overigens voor zorgen dat de C1, 107 en Aygo meer een eigen gezicht hebben dan nu het geval is."
Onder de kap komt een geheel nieuwe driecilinder te liggen. Op onze vraag of dit ook weer een samenwerking met BMW is (zoals ook met de viercilinder THP-motoren), luidt het antwoord ontkennend: "We ontwikkelen deze driecilinder niet met BMW. Het is een kleine motor die we in segmenten gaan gebruiken waarin BMW niet actief is. Het is een blok met veel koppel onderin en een erg laag verbruik."
Tot slot is er -in tegenstelling tot eerdere berichten in de media- ook nog goed nieuws voor de liefhebbers van autootjes als de 106 GTI en 106 Rallye, horen we van Besson: "We zijn erg trots op ons erfgoed en er komt inderdaad een snelle compacte auto aan met een eigen motor. Deze is ruim voldoende gemotoriseerd voor flink wat rijplezier. Hij heeft veel meer vermogen dan de huidige 107."

Het volledige interview met Vincent Besson, ook over de andere toekomstige Peugeots, kunt u lezen in AutoWeek 2, die vanaf aanstaande woensdag in de winkels ligt.

[u]Autweek.nl[/u] schreef: De Peugeot GTI keert terug, en hoe! Peugeot heeft ingezien dat het z’n erfgoed flink verkwanseld heeft en gaat de komende jaren flink uitpakken met diverse nieuwe GTI’s die wél hun badge waardig zijn.

Begin mei kunnen we kennismaken met de 308 GTI, die Peugeot presenteert om het 200-jarig bestaan luister bij te zetten. Details hebben we nog niet, maar het ligt voor de hand dat Peugeot de 1,6-liter THP motor uit de RCZ voorin de 308 lepelt. Dat betekent een vermogen van 200 pk. Om de elite in hothatch-land bij te benen, zou Peugeot een grotere turbomotor moeten plaatsen. De Renault Mégane RS heeft immers een vermogen van 250 pk en het is vrijwel onmogelijk om een dergelijk vermogen uit een één-punt-zesje te halen.
Ook de 208, de opvolger van de 207, krijgt een GTI-versie, meldt Autocar. Hier ligt toepassing van de 1,6-liter turbomotor wél voor de hand, want 200 pk is zat voor een auto uit het B-segment. Concurrenten als de Renault Clio RS (200 pk), Opel Corsa OPC (192 pk) en Mini Cooper S (184 pk) hebben allemaal evenveel of minder vermogen. We moeten wel tot minimaal 2012 op deze 208 GTI wachten.

Iconen
Peugeot bouwde in de jaren ’80 en ’90 iconen als de 205 GTI, 106 GTI en de 306 GTI, auto’s nog steeds een grote schare liefhebbers kennen. Aan het begin van het vorige decennium ging het echter mis met de 206 GTI. Niet dat het nou een extreem slechte auto was, maar de echte magie ontbrak.
Daarna kregen de meest potente 206 en 207 het RC-label mee. De 207 RC is wegens gebrek aan succes inmiddels in ons land uit het gamma gehaald. Met de terugkeer van het GTI-label is het waarschijnlijk dat de RC-modellen verdwijnen.

Dedonax schreef:Hoe dat ge ook draait of keert, in mijn ogen zijn er slechts 2 auto's de badge "GTi" waardig: de alomgeprezen 205 en da klein Duits autooke uit de jaren '80.

Darl'mat schreef:Ale, mss dit ook eens lezen

http://www.peugeotforum.be/viewtopic.ph ... sc&start=0