Peugeot Forum

Moest ik Peugeot dealer zijn, ik zou het ook doen

Die mensen leven hiervan. En zo is ie lekker opvallend. En ik moet eerlijk zeggen: ik vind dat het nog mooi gedaan is ook.

Peugeot lanceert binnenkort zijn 308 GTi, die we al poedelnaaqt zagen, en nu kunnen we je ook alvast vertellen dat hij er in 2 vermogensvarianten komt. Alle details na de breek.

Met een beetje hulp van onze reaguurders komen we een eind. Marklammers legde de hand op een instructieboekje, en deelde dit met ons. Hieruit kunnen we opmaken dat er inderdaad een 1.6 THP onder de kap ligt, die in 2 versies wordt geleverd: met 250 en 270 pk (strak omgerekend zelfs 272 pk). Beide varianten hebben start-stop en maximaal 330 Nm tot hun beschikking.

Gewicht

Leeg weegt de 308 GTi 1.205 kg. Ter vergelijking: een Megane RS doet volgens de RDW leeg 1.354 kg, het kleinere broertje 208 GTI 1.135 kg.

http://www.autoblog.nl/nieuws/exclusief ... -gti-77910

Peugeot brengt de nieuwe 308 GTi in twee vermogensversies. Dat blijkt uit de technische gegevens in het Nederlandstalige instructieboekje, dat al voor de officiële presentatie van de hot hatch op internet is opgedoken.

In het specificatie-overzicht wordt gesproken van een 250 pk sterke versie en een 270 pk krachtige uitvoering. Beide motorversies zullen over een stop/start-systeem beschikken en hun vermogen halen uit de bekende 1.598 cc grote viercilinder turbomotor, zoals we die ook uit de RCZ-R kennen. Ongeacht het vermogen levert de geblazen vierpitter 330 Nm aan koppel, dat bij 1900 tpm voorhanden is. Aan het blok wordt standaard een handgeschakelde zesversnellingsbak gekoppeld. Naar verluidt sprint de vijfdeurs hatchback -een stationwagon komt er niet- in minder dan zes tellen van stilstand naar 100 km/h en bedraagt de topsnelheid 250 km/h.
Goodwood

Peugeot stelt de 308 GTi volgende week op het Goodwood Festival of Speed (26-28 juni) voor. De productie van de hot hatch is inmiddels van start gegaan. De levering start over enkele maanden.

http://www.telegraaf.nl/autovisie/autov ... GTi__.html

[quote"Autoweek.nl"]Hoe de snelste 308 eruit zou komen te zien wisten we sinds gisteren al door een vroegtijdige lekkage op het internet. Als reactie op die ongeplande onthulling schiet Peugeot nu dan maar alle details van de 308 GTi de wereld in. En het is grof geschut.

Maak kennis met de Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport, oftewel: 308 GTi. Dat-ie zou komen wisten we al en sinds gisteren wisten we ook al hoe-ie eruit zou komen te zien. Kennelijk vond Peugeot dat we dan ook maar gelijk alles mochten weten en dus kunnen we je nu de technnische details van de nieuwste Franse hot hatch verklappen.

Dat er een 1,6-liter viercilinder THP turbomotor onder de kap zou komen wisten we al, nu weten we zeker dat-ie 270 pk en 330 Nm gaat leveren. Althans, in de GTi 270, want daarnaast komt er ook een variant met 20 pk minder die als GTi 250 door het leven zal gaan. Die laatste sprint in 6,2 seconden naar de 100 km/h, met de sterkere versie daalt die tijd naar 6,0 seconden. Beide motoren hebben 330 Nm koppel, beschikbaar tussen 1.900 en 5.000 toeren per minuut. De CO2-uitstoot ligt op 139 gram per kilometer. Over topsnelheden heeft de Franse fabrikant het niet, maar de Peugeot RCZ R, waarmee de GTi z'n 270 aandrijflijn deelt, is begrensd op 250 km/h, dus de nieuwe hot hatch zal daar niet ver vandaan zitten.

Standaard sperdifferentieel

Op de GTi 270 wordt een Torsen-sperdifferentieel standaard om die 330 Nm fatsoenlijk op de weg te kunnen krijgen, de GTi 250 moet het hebben van de fluwelen gasvoet van z'n bestuurder. Andere verschillen zijn de standaard wielmaat, 19 inch voor de GTi 270, 18 voor de GTi 250. Daaromheen liggen respectievelijk Michelin Pilot Super Sport banden in maatje 235/35R19 of Michelin Pilot Sport 3 banden in 225/40R18. Ten opzichte van de normale 308 staat de GTi 11 mm dichter bij het asfalt, zijn veren en dempers een stuk sportiever afgesteld en uiteraard zijn de remmen vergroot om de vaart er weer snel uit te kunnen halen.

Overigens lijkt het gewicht van beide versies erg mee te vallen. Peugeot geeft geen leeggewicht op, maar stelt dat de GTi 270 4,82 kilo per pk meetorst, waarmee het totaalgewicht op 1.204 kilo uit zou komen. Goed nieuws, aangezien het hoge gewicht van de vorige 308 GTi misschien wel het grootste kritiekpunt vormde.

Binnenin zijn er uiteraard kuipstoelen, een rechtuitindicator op het stuur en diverse GTi-logo's. Als de GTi straks leverbaar wordt is er de keuze uit zes kleuren. Wat al dat moois moet gaan kosten weten we op dit moment nog niet, maar die informatie zal ongetwijfeld binnenkort volgen. We verwachten de GTi rond september op de weg.[/quote]

Dat ziet er geweldig uit

T is allemaal indrukwekkend, maar die velgen steken mij serieus de ogen uit. Als ze dan toch perse velgen met een "krom" design willen, dan moeten ze eigenlijk 2 linkse en 2 rechtse maken. Nu zijn er altijd 2 die 'verkeerd' draaien.

Betreft de velgen heb ik dezelfde mening als Joske.

PS: de 270 pk versie zou te herkennen zijn aan het standaard 2 kleurig koetswerk, de 250 pk versie zou verkrijgbaar zijn in 6 kleuren. ( citaat Autogids)

Ik had dat nog niet gezien. Maar nu jullie het zeggen, dat is geen zicht. Die velgen zijn idd verkeerd. Hoe kun je als designer dat doen?

90% van de mensen gaan er nooit op letten en éénmaal dat je aan het rijden bent zie je dat sowieso niet meer ...

Dat klopt.

is dat nt verkeerde fotosoep, of bewerking vd foto?

nee is gewoon zo, mij zou het niet storen...

Joske schreef:T is allemaal indrukwekkend, maar die velgen steken mij serieus de ogen uit. Als ze dan toch perse velgen met een "krom" design willen, dan moeten ze eigenlijk 2 linkse en 2 rechtse maken. Nu zijn er altijd 2 die 'verkeerd' draaien.

Ik heb hetzelfde als Jo. Wat mij betreft zou het beter zijn om ze symmetrisch te maken ofwel om twee linkse en twee rechtse te hebben. Ik ben dan ook nogal gehecht aan symmetrie. Ik heb trouwens ook hetzelfde met banden, als je vb. de Vredestein Ultrac Sessanta ziet... Ik stoor me zelfs al als de temperatuur links en rechts op de climatecontrol niet hetzelfde ingesteld staat.

Steven schreef:Ik stoor me zelfs al als de temperatuur links en rechts op de climatecontrol niet hetzelfde ingesteld staat.

Daar dient het "mono" knopke voor