2014 - Peugeot 508 SW e-HDi - 807-508sw

[Wim_505_GTDTE]

Ik heb al meegereden met E200 uit 2010, en E220 uit 2014.Beiden automaat.Telkens merk ik op dat de MB motor een vervelend gebrom maakt tov de 607 waarmee ik rijd.Beiden hebben al vodden met hun zetels gehad.De 200 naad los bij dik 70d want is halfleder of zo en de andere zijn wit leer gaat af na 30d km.Blijkbaar kunnen ze nog steeds geen deftige zetels maken na al die jaren!
Ze hebben standaard ook een erg kleine tank en met gevolg dat we naar duitsland reden bijna 600km ver en we al moesten tanken op de terugweg eer de grens met nederland in zicht kwam.Nog maar te zwijgen wat een gelijk uitgeruste MB kost tov mijn 607 destijds.Ik durf er bijna op wedden dat mijn 170pk 607 zuiniger is dan mijn buurman zijn E220/170 automaat.Maar moet wel zeggen dat de E met luchtvering heel zacht rijd tov mijn 607.Niet alles is slecht he :-p

[jurgen_s]

de zetels van de 607 zitten toch zachter als die van een E klasse. Is toch wat ik altijd als eerste commentaar krijg: miljaar, dat zijn goei zetels. Beter als mijne salon thuis.

[Wim_505_GTDTE]

Ja ik zeg dat steeds en dan lachen ze weer, bij ne peugeot zit ge IN de zetel, bij Mercedes OP de zetel!!

[jurgen_s]

op een plank bedoelt ge

[807-508SW]

hij zei dat de oorspronkelijke prijs iets van 70.000€ was, maar stock wagen en daar hij eigenlijk voor een C ging maar daarvan de levertijd veel te lang duurde, hij iets van 35% korting had kunnen onderhandelen

de cat prijs van 'mijn' 508 SW lag op 'n goeie 33.000€, toch ook behoorlijk voor maar de 1.6 e-HDi, Active maar dus met vrij veel opties

't zal 'm wel érgens in zitten allemaal, qua duurzaamheid op langere termijn, maar je hebt er wel 2x een 508 SW voor, dus stel je rijdt 2x met een 508 SW telkens gedurende pakweg 6 jaar, dan heb je na 6 jaar een nieuwe, en de E moet dan toch al 12 jaar mee kunnen gaan

[Wim_505_GTDTE]

Ja zo voelde dat vroeger wel bij de 124 modellen dan voelde je de plank kantelen onder uw....

[807-508SW]

de W124 had sofa kussens met springveren ... ! voelde idd als een geveerde plank aan [emoji6]

[jurgen_s]

de E's hebben op een gegeven moment toch een serieuze deuk in hun image gekregen toen je van veel eigenaars hoorde welke problemen ze allemaal hebben gehad met hun wagen. Een vriend van mijn vader had er ook een en die heeft van het jaar dat de auto in zijn bezit is geweest 8 maanden in de garage geweest.
Als dat met een peugeot gebeurt zit iedereen te lachen dat het franse vodden zijn. Gebeurt dat met een mercedes, dan wordt er toch veel toegedekt met een heel dikke mantel der liefde.
Nu... die vriend van mijn pa... die heeft de liefde laten voorbij gaan. Mijn pa heeft ook een E gehad (een 300 TD), maar daarna heeft hij zich een jaguar gekocht en daar was hij heel fier over. Iets wat hij nooit heeft gevoeld bij de mercedes... hoe goed die ook was. De E klasse is gebleven. Na zijn dood heeft die nog een paar jaar dienst gedaan bij de toenmalige vrouw van mijn pa. Die is ingeruild geweest voor een golf plus 1.6 benzine met automaat. De mercedes had ondertussen heel wat kwaaltjes bijgekregen (niet van slecht onderhoud want die ging voor het minste naar de garage): dashboard dat oplichtte als een kerstboom en de roestduivel die ongenadig hard had toegeslagen. Van hetgeen er daarna is uitgekomen, heb ik toch ook het gevoel dat het de tand des tijds niet goed heeft doorstaan. Veel C's met roestschade aan de deuren, veel E's met electronica problemen. Daarna de eerste 2.2 170pk motoren met ernstige injectorproblemen.

Da's allemaal niets als de auto niet veel geld moet kosten. Maar da's nu net niet het geval.
Als ik hoor op autoforum welke problemen bwm heeft met zijn M blokken en bijhorend onderstel op sommige van die modellen, kettingproblemen met bepaalde dieselmotoren (tiens op welke van hun benzineblokken hadden ze dat ook). Idem bij VAG: oliedrinkers, kettingproblemen... en vooral recentelijk de schandelijke frauduleuze praktijken die aan het daglicht gekomen zijn.

En dan durft de goedgemeente nog steeds zeggen: franse brol.

Laat me zeggen dat de imago machine van de duitse drievuldigheid op volle toeren draait.

[807-508SW]

dit moet modeljaar 2010 geweest zijn, nog zonder stop/start

[807-508SW]

bwa het reed verder wel comfortabel, maar ik had de ophanging zachter verwacht (de 'Avantgarde' is wss wat harder afgesteld) en de motor écht stiller (en sneller, voor zoveel geld) bij het accelereren

vond 'm er niet 'uitspringen' als geheel, een Superb Combi biedt bv meer ruimte, zéker tov de beperktere buiten-afmetingen vergeleken met de E

een (voor-facelift) 508 SW in een wat leukere uitvoering springt er voor mij qua elegantie, comfort en algeheel welvoelen bij het instappen (en er ook weer uit na 100den km) en gaan zitten wél uit, ook mede door de lichtinval door het glasdak

nu ben ik wel wars van alle merk-labels en bijhorend imago - zulke dingen bepalen mijn auto-keuze totaal niet, het tegendeel is eerder waar

wat me ook opviel is dat we nét over de grens van F in Lux alweer moesten tanken: het verbruik lag iets hoger dan dat van m'n 508 SW, en ik denk dat de tankinhoud van de E de 70 liter niet haalde

ik haalde al 1400 km op 1 tank

[Wim_505_GTDTE]

Dat klopt, de tanks zijn mischien wel net geen 70l, grote tank is optie!

[807-508SW]

vanavond nog 'ns 'n ritje Gent - Beringen-Paal en terug doen se

jongste zoon (21) bij zijn liefke gaan ophalen, spaart 'm tijd ivm zijn studie (4de jaar burgerlijk ing. computerwetensch., doet het ongelofelijk goed, veel slimmer dan zijne pa die 't maar tot industr. ing. elektronica bracht, 29 jaar geleden en dan nog met 't 3de jaar dubbelen)

doe dit af en toe, met trein en bus kost 't 'm ong 3u

zal de trip computer nog 'ns resetten en het verbruik checken

[GT'tje]

Dat is een mooi tripje. Ben benieuwd. En eigenlijk weet ik het nu ook al. Jij verbreekt weer de fabrieksopgave

[807-508SW]

[jurgen_s]

bijna de helft van mij