2004 - Peugeot 407SW 1.6HdiF - Steven

[Steven]

Vandaag nog eens met de 407 op pad geweest en een vervelend geluidje linksvoor gehoord. Conclusie, de onderste fuseelager. Maarjah, die zat eraan te komen eh, vorig jaar had ik de rechtse al gedaan, ik had ze toen beter allebei gedaan. Ik weet dus weer wat doen als ik mij nog eens verveel.

[Steven]

Door het verlengde weekend nog eens tijd gehad om onze zieke onder handen te pakken. Gisteren was het deftig weer dus onze patiënt op de operatietafel gegooid en er korte metten mee gemaakt. Nieuw gewricht geïmplanteerd en de revalidatie verliep wonderwel.

De patiënt:


De operatietafel:


de probleemzone:


Gelukkig was de pen van de fusee niet geraakt en ook het raakvlak is nog heel goed, dus enkel een beetje opgekuist en in de zinkspray gezet:


Vervelend akkefietje, vrij onverwachts schoot de as dan toch uit de bak en was er dus wat bakolie uitgelekt. Als we dan toch bezig zijn in een keer maar alles afgelaten en aan het infuus gehangen voor verse vloeistofkes!


Hij bolt alweer vrolijk terug rond. Comfort alom.

[PUG(z)OT]

dat is idd een tof werkje...

zie ik daar een buffervat voor je compressor? werkt dit goed?

[Steven]

Sterk gezien! Dat is inderdaad een buffervatje. Bijna onmisbaar voor de moer van de aandrijfas. Daar gebruik ik een 3/4 luchtsleutel voor en die heeft altijd net dat extra zetje nodig en daar is dit de ideale oplossing voor! Onze compressor staat in de kelder en ik schat dat er dan nogal wat verlies op de leiding zit...

[PUG(z)OT]

zit met hetzelfde probleem eigenlijk, maar wij hebben maar een compressor van 25 liter, dusja, krijg er nog geen wiel mee los

[Steven]

onze compressor heeft nochtans een ketel van 200l en zelfs dan lukt het niet altijd zonder zo'n buffervat. Vooral zo'n 3/4 ratel moet heel snel heel veel lucht hebben.

[Darl'mat]

Slang enz.. moeten ook dik genoeg zijn.

[Dries]

Ja ik denk ook dat ge dan eerder dikkere darmen nodig hebt voor meer debiet.

[Steven]

leidingen thuis zijn allemaal 12mm en koppelingen van 8, dus niet de standaard orion van 6mm. Natuurlijk als ik buiten aan het vodden ben gebruik ik meestal weer een verlenghaspel van 8mm... ochjah, het systeem met het buffervat werkt voor de rest prima.

[Steven]

De 407 heeft mij vandaag weer eens bezig gehouden met een nieuw fenomeen. Mijn vriendin kwam vandaag thuis en zei dat de auto een melding gaf van de airbag. Ik heb hem dus even aan de computer gehangen maar ik krijg alleen een melding "storing bestuurdersairbag niveau 1 hoogste waarde - lokaal". Ik krijg er verder geen info bij... Beetje aan het rondzoeken geweest en over het algemeen wordt er verwezen naar het airbaglint in de COM2000... Zou normaal uit te meten zijn met een weerstand van 3 Ohm maar dat moet ik nog uitzoeken... Ik weet dus weer wat ik kan doen de komende dagen...

[PUG(z)OT]

je moet niet zoeken... dat is de com inderdaad kostelijke grap

[Joske]

Da is wss nie dezelfde als van een 206? Die heb ik hier anders nog liggen met een kapotte pinkermodule.

[PUG(z)OT]

voor een 206 zijn er wss al een stuk of 10 verschillende dus... vrees van niet

[Steven]

Zoals Wesley zegt, er zijn 101 verschillende COM modules gebruikt bij Peugeot... Verschil tussen Valeo, Delphi en VDO, met en zonder ESP, andere functies, ... in Nederland zit iemand die deze modules "reviseert" met schijnbaar zeer degelijke resultaten dus even rondkijken. Meest voorkomende probleem is het overslaan van de pinker zoals Jo zegt, dit schijnt vrij simpel te verhelpen, daarnaast zijn er waarbij spontaan bepaalde functies zichzelf beginnen te bedienen, deze hebben een defecte printplaat en zijn echt om weg te gooien en een derde veelvoorkomend probleem is het airbag gedoe wat ik nu heb. Schijnt ook op te lossen... misschien doe ik hem zelf wel open... Wie niet waagt, niet wint.

[Steven]

Afgelopen week toch al eens heel even tijd gemaakt om dieper in de airbagstoring te duiken. Zeker uitsluiten dat het probleem in de COM module zit, dus een weerstand geknutseld van 4 Ohm.



Met de weerstand in de stekker van de airbag blijft de melding uit dus het probleem zit hem zeker in de com...



Ondertussen heb ik wel hier en daar al een paar reserve onderdelen verzameld... Elk heeft zijn eigen probleem en het zijn verschillende merken, maar kom het begin is gemaakt.



Een airbaglintje, op zich vrij makkelijk te openen en over te bouwen...



Ik ben er echter nog niet helemaal over uit of ik hem volledig ga vervangen of enkel het airbaglint ga overbouwen... Ik ben er niet zo happig op omdat bij de mijne er een stuurhoeksensor voor de ESP in zit en ik weet niet zeker of ik daar iets grondig verkeerd mee kan doen. Nog even iets dieper op inlezen.

Wordt vervolgd. Als het weer nog eens wat minder is, anders heb ik duizend en een andere zaken die ik liever doe...