Peugeot Forum

607 coupe z9

daar was ik bijna mee naar huis de laatste keer in sochaux

sjans da Axel gemerkt had dat Nijntje niet vanachter zat, anders waren we idd met deze 607 weg

Crisis of nie, van de CAC40 beurs in Parijs geknikkert of nie, Peugeot heeft ne nieuwe concept klaar voor Parijs.

http://youtu.be/ug4auobYEn4

Peugeot kan de Autosalon van Parijs natuurlijk niet zomaar voorbij laten gaan en dus is er ook nog een lekker dikke concept-car op de stand. Deze Onyx is voor het eerst opgedoken in een teaservideo.

Het gaat alleen nog om een video, dus specificaties ontbreken. De Spaanse Autoblog meldt echter dat de Onyx Concept een Hybrid4-aandrijflijn heeft. Ditmaal is de verbrandingsmotor een 1.6 THP, die voor de gelegenheid opgevoerd is naar een vermogen van 256 pk. Deze is gekoppeld aan een 120 pk sterke elektromotor, aldus de Spanjaarden. In de aanloop naar de Autosalon van Parijs verwachten we meer over deze Onyx Concept te horen.

Peugeot houdt het tijdens de thuiswedstrijd in Parijs natuurlijk niet bij de Onyx alleen. Eerder trok het merk al het doek van de 208 XY en 208 GTI en volgens onze bronnen zou ook de productieversie van de 2008 (cross-over op 208-basis) in de Franse hoofdstad debuteren. Die auto debuteerde op de Autosalon van Peking al in concept-vorm als Urban Crossover Concept.

WOW...

Gisteren moesten we het doen met screenshots uit een video maar inmiddels heeft Peugeot ook fatsoenlijk fotomateriaal vrijgegeven van de spectaculaire Onyx Concept. En we hebben ook alle bijbehorende informatie.

In tegenstelling tot de enigszins vage berichtgeving waarmee we het gisteren moesten stellen hebben we vandaag meer concrete informatie ter beschikking over de concept car. Zo heeft de Onyx geen hybride aandrijflijn met 1.6 THP-motor maar ligt er een heuse V8 te grommen in het midden van deze sportwagen. Een turbodiesel, welteverstaan. De cilinderinhoud van deze HDiF bedraagt 3,7 liter en het blok levert een vermogen van 600 pk, dat via een sequentiële zesbak naar de achterwielen wordt geleid. Remenergie wordt via Hybrid4-technologie teruggewonnen en opgeslagen in lithium-ion-accu's. Zodoende is er tijdens accelereren nog 80 pk extra beschikbaar.

Onderhuids vinden we een koolstofvezel monocoque die uit 12 losse onderdelen bestaat en minder dan 100 kg weegt. Ramen en dak zijn gemaakt van plexiglas en de totale auto zet dankzij een grotendeels carbon koetswerk slechts 1.100 kg op de weegschaal. De buitenmaten bedragen 4,65/2,20/1,13 (l/b/h). Om de voorwierwielen ligt Michelin-rubber in de maat 275/30, achter is 345/30 gemonteerd. In de wielen huizen carbon remschijven met een diameter van 380 mm voor en 355 mm achter. De portieren openen eerst een stukje opzij voordat ze omhoog scharnieren.

In het minimalistische interieur maakt Peugeot gebruik van zogenaamd 'newspaper wood', bestaande uit samengeperste oude kranten. Volgens Peugeot kun je, als je er met je neus bovenop zit, de lettertjes nog lezen. Wat Peugeot precies van plan is met dit studiemodel, daar hopen we eind deze maand op de beurs van Parijs meer over te horen. Feitelijk is de Onyx niets meer of minder dan een grondig verbouwde 908 Le Mans LMP1-auto dus waarschijnlijk blijft het bij deze ene 'showcase'.

die grill is wel knap, terug met de leeuw erin

.

Da smilieke staat maar raar als da als eerste post op een nieuwe bladzijde staat.

Het is meer dan een jaar geleden - van september 2011 om precies te zijn - dat Peugeot Citroën het doek van de Velv trok. Dat was een elektrische stadsmus die samen met het Franse Agentschap voor milieu en energiebeheer was ontwikkeld. Het ding leek op een driewieler (ook al heeft het eigenlijk vier wielen) en had vleugeldeuren. Dat de 2,8m lange elektro-auto inmiddels is bijgeschaafd, blijkt alvast uit dit nieuwe beeld. Daarop is niet alleen een veel assertiever gelijnd koetswerk te zien dat z'n vleugeldeuren opgaf voor meer realistische conventionele portieren - je kan er ook uit afleiden dat de wielopstelling behouden blijft.

Een 8.5kWh batterij jaagt een 40pk sterke elektromotor op. Geen monsterwaarden, maar omdat de Velv maar 700kg op de weegschaal zet, moet het voldoende zijn voor een top van 110km/u en een bereik van 100km. Ruim voldoende voor de stedeling.

iemand info over deze?

weet ik niets van

Peugeot neemt een bijzonder zuinig karretje mee naar de IAA in Frankfurt: de 208 Hybrid FE. Omdat Peugeot Sport zich er tegenaan heeft bemoeid, is-ie nog best vlot ook.

Onder de noemer ‘Mission 49-8’ presenteert Peugeot op de IAA in Frankfurt de 208 Hybrid FE. Het proefballontje, dat de Fransen samen met Total en Peugeot Sport hebben ontwikkeld, is voorzien van een hybride aandrijflijn die is afgeleid van de 908 Le Mans-auto. Het Hybrid4-accupakket en de elektromotor van de 908 werken samen met een 1,2-liter driecilinder benzinemotor. Deze combinatie moet in de 208 Hybrid FE goed zijn voor een 0-100-sprintje in acht seconden en – in het meest gunstige geval – een gemiddeld brandstofverbruik van 2,1 l/100 km, wat overeenkomt met een CO2-uitstoot van 49 g/km.

In vergelijking met een normale Peugeot 208 is de Hybrid FE zo'n 200 kg lichter en is-ie voorzien van aangepaste aerodynamica, een regeneratiesysteem en smalle banden met lage rolweerstand. In september komen we op de IAA ongetwijfeld meer te weten over de plannen van Peugeot met deze concept-car.