Peugeot 407 en 607 worden 1 model --> 508

[peugeot-gek]

yep een echte klassebak die hier ook heel mooi zou staan voor mij deur

[Axel]

ik zal dan wel eens langskomen , dan hebt ge er ene voor uw deur staan

[KrisKe]

plat, en dien is af

[PUG(z)OT]

heb em vandaag int echt kunnen bewonderen in hasselt, ferm machin !!!

[jurgen_s]

heb gisteren eentje op een trailer zien staan richting hasselt. Misschien die van jullie...
en inderdaad, knap machien

[Axel]

ik zal de berline-versie volgende week in Brussel met een zéér kritisch oog onderzoeken.

[PUG(z)OT]

als t een bruine of ne witte was waren ze dat wss ja

[jurgen_s]

't was nen bruine

[308]

deze vandaag ook moge bewondere in ham in de garage.
en moet echt zegge vond hem echt ferm


grts andy

[Axel]

eindelijk eens irl kunnen bewonderen op 't salon en ik moet toegeven: hij is nog knapper dan mijnen HAS. Dus binnen een jaar of 2, als de kinderziektes weg zijn

[Joske]

We rijden vandaag en morgen in het zuiden van Spanje onze eerste kilometers met de langverwachte opvolger van de Peugeot 407.
Wie de Peugeot 508 de belangrijkste nieuwkomer van 2011 noemt, zal er niet ver naast zitten. Na zeven jaren trouwe dienst is de 407 nu toch echt aan het einde van zijn levenscyclus gekomen en daarnaast moet ook de 607 worden afgelost, een dubbele taak die de 508 op zich neemt. Dat betekent dat hij dus moest groeien, en dat heeft hij dan ook gedaan. Ruim negen centimeter meer wielbasis ten opzichte van de 407 komt vooral ten gunste van de passagiers achter. Peugeot toont zich al jaren een meester in het maken van prachtige interieurs en dat vakmanschap is uiteraard ook op de 508 losgelaten. Het dashboard is tijdloos en stijlvol, opgebouwd uit hoogwaardige materialen en uitstekend afgewerkt.

Maar waar we vooral benieuwd naar zijn is hoe de 508 stuurt. Zijn voorganger was op dat gebied niet bepaald een feestnummer en dat was een eigenschap die een beetje karakteristiek was voor het hele merk. Was, want met de RCZ bewees Peugeot vorig jaar wel degelijk een fijn sturende auto te kunnen bouwen, en dat biedt hoop voor de 508.
En ja, deze nieuwe Peugeot voelt communicatiever aan dan zijn voorganger. Het onderstel is wat strakker en de besturing wat zwaarder. Maar we laten ons wel een beetje voor de gek houden, want vandaag reden we de GT en die heeft standaard een sportonderstel met een aangepaste voortrein met dubbele draagarmen. Niettemin mist hij wel dat scherpe van bijvoorbeeld een Mondeo. Op de grens wordt de 508 wat zoekerig en hij begint wat eerder over de voorwielen weg te schuiven.
Daar staat tegenover dat de 508 op de snelweg juist precies die grande routière is die je daar wilt hebben. Onze auto van vandaag had de nieuwe 2.2 HDi met 204 pk. Deze vierpitter lost de V6 af. Dat mag je dan jammer vinden, het verbruik neemt daardoor met maar liefst 33 procent af, bij iets verbeterde prestaties en daar is in deze tijden een boel voor te zeggen.

Maar het meest interessant voor ons is natuurlijk de 1.6 e-HDi met 112 pk, die mede dankzij een stop-startsysteem 115 gram CO2 per kilometer uitblaast, wat hem een plaatsje in de begeerde twintig procent-klasse oplevert. Morgen gaan we met die uitvoering rijden.

[jurgen_s]

407 niet goed sturen????

[PUG(z)OT]

idd, er zijn weinig peugeots die niet goed sturen vind k... en de RCZ vind ik persoonlijk dan ook weer niet zo fel boven die andere peugeots uitsteken zo indrukwekkend vond ik de baanligging ook weer niet

[Jurgen]

wat kennen die hollanders nu van auto's!

[Gtiler]

kan aan mij liggen , maar de 407 van mij en de 407 coupe van onze pa vind ik eigelijk niet goed sturen (ten opzichte van mijne 406 coupe)
de 407 coupe vind ik de ergste erin
langs ene kant sjans dat ik nooit voor de 407 coupe gegaan zen

Die witte 508 break :drool: :drool: :love: :love: