Moderator: P-unit
PUG(z)OT schreef:op service box staat ondertussen bij motorkeuzes ook een 199kW versie... dus de R komt weldegelijk
. Dan pakken we de zijlijsten (lijken er precies onder te zitten) en grill met leeuw in naplaatsing.
400nm, de GT heeft een automaatUnknown schreef:Seg Pugzot .. Das dan toch grotendeels dezelfde motor als de mijne zou ik zo denken.
Maw, als gij mij diene mapping kunt fixen heb ik ook 180 pk
De verlaging en grotere velgen fixen we ook nog wel.
Voila , mijne persoonlijke GT
T antwoord op mijn vraag al zelf gevonden op www.peugeot.beJoske schreef:Wordt deze THP blok al de Euro6 variant of nog de "oude" Euro5?
Weet iemand dat? Ik weet dat ze met de uitrol van de THP Euro6 in de 508 begonnen zijn, maar daar heeft die 'maar' 165pk.
De 308 GT is leverbaar met twee nieuwe krachtige motoren die allebei voldoen aan de Euro 6-norm en standaard zijn gecombineerd met een uitschakelbaar ESP : een 1.6 THP turbobenzinemotor van 205 pk S&S (Stop & Start) en een 2.0 BlueHDi dieselmotor van 180 pk S&S
Autoweek.nl schreef:Als het om rappe hatchbacks gaat, heeft Peugeot een naam hoog te houden. Niet verwonderlijk dus dat aan de nieuwe 308-reeks nu een GT-versie toegevoegd wordt.
Peugeot heeft de 308-serie uitgebreid met een GT-versie. Deze is er behalve als hatchback ook als stationwagon, en naast een bij 205 pk piekende 1,6-liter benzinemotor is-ie tevens verkrijgbaar met een 180 pk sterke 2,0-literdiesel.
Voor een eerste kennismaking gaan we op pad met een hatchback, voorzien van de benzinemotor. Het is een lekker vlotte, maar nog altijd beschaafde middenklasser die stabiel op de weg ligt zonder oncomfortabel te worden. Wanneer we op de sportknop drukken, wordt de leeuw bijteriger. Het instrumentarium kleurt nu rood, de motor reageert net iets feller op het gaspedaal en de stuurbekrachtiging verleent minder ondersteuning. Alleen levert dat laatste niet het gehoopte extra stuurgevoel op. De auto wordt er niet communicatiever van. Het indrukken van de sportknop zorgt er ook voor dat de leeuw veel harder brult. Alleen is het niet de dappere vierpitter die we horen, maar iets kunstmatigs via de geluidinstallatie. In eerste instantie wekt het een glimlach op, maar na verloop van tijd begint het te irriteren. Deze auto is van zichzelf al leuk genoeg en heeft dit soort grappenmakerij helemaal niet nodig. Het jammere is dat het synthetische geluid alleen ophoudt wanneer je de sportknop opnieuw indrukt en daardoor ook de gretiger reactie op het gaspedaal kwijt bent. Alsof ze de klant niet serieus nemen.
De GT is in elk geval onmiskenbaar sportiever dan de andere 308's, zonder daarbij oncomfortabel te worden. Om de Focussen ST van deze wereld partij te kunnen bieden komt-ie echter tekort. Maar niet getreurd; Peugeot heeft voor later dit jaar meer geweld in de pijplijn zitten: een echte GTI-waardige versie met de 270 pk sterke motor uit de RCZ R.
